Il motore a controllo automatico senza spazzole supera i difetti del motore asincrono a gabbia di scoiattolo con grande corrente di avviamento e bassa coppia di avviamento; il motore asincrono avvolto è dotato di spazzole di carbone, collettori rotanti e complicati dispositivi di avviamento; pur mantenendo la struttura del motore a gabbia di scoiattolo, piccolo carico di lavoro di manutenzione; motore con vantaggi di bassa corrente di avviamento e grande coppia di avviamento.Il motore di controllo automatico senza spazzole può controllare automaticamente le dimensioni della resistenza nel rotore del motore in base alla velocità del motore, in modo da aumentare la coppia di avviamento del motore, ridurre la corrente di avviamento del motore e realizzare lo scopo dell'avvolgimento del funzionamento elettrico senza spazzole asincrono. Non solo può ridurre la corrente di avviamento del motore asincrono da 5-7Ie a 0.4-1.7Ie, la coppia di avviamento del motore' la coppia di avviamento (0.4-1.6Me) e il tempo di avviamento rimangono invariati, ma fa anche sì che il motore con avvio della coppia massima (1,6 --3,1Me). Può sostituire il motore a gabbia di scoiattolo, il dispositivo di avviamento dell'anello di contatto, la spazzola di carbone e il suo dispositivo di avviamento del motore di avvolgimento. Può essere ottenuto utilizzando un normale motore asincrono avvolto, rimuovendo l'anello di contatto, la spazzola di carbone e il dispositivo di avviamento, e sostituendolo con un avviatore automatico senza spazzole.
Il danno causato da una corrente di avviamento troppo grande e da una coppia di avviamento troppo piccola.
La corrente di avviamento dei normali motori asincroni raggiunge 5-7 volte in più rispetto alla corrente nominale, mentre la coppia di avviamento è solo 0,4-1,6 volte. Può essere avviato direttamente quando le condizioni di rete (la caduta di tensione di rete all'avvio del motore è inferiore al 10%) e le condizioni di processo (la coppia di spunto è soddisfatta) lo consentono. Tuttavia, una corrente di avviamento troppo elevata, una coppia di avviamento troppo bassa e un tempo di avviamento troppo lungo hanno causato gravi danni al motore e alla rete elettrica.
Quando la corrente di avviamento del motore raggiunge 6-7 volte la corrente nominale, il calore della bobina è 36-49 volte quello del motore in funzionamento normale e la forza elettromagnetica generata raggiunge anche 36-49 volte. Temperatura eccessiva, velocità di riscaldamento eccessiva, gradiente di temperatura eccessivo e forza elettromagnetica hanno prodotto una grande forza distruttiva, accorciando la bobina di indicazione e la barra di rame del rotore (in particolare il rotore utilizza spesso il fenomeno dell'effetto pelle per ridurre la corrente di avviamento, quando viene avviata la barra di rame del rotore , la temperatura superficiale raggiunge i 350℃ o più). Ad esempio, il 29m2 interIl motore nale del ventilatore principale dell'impianto di sinterizzazione è costituito da due motori a gabbia di scoiattolo da 1000 kW, che vengono avviati direttamente a piena pressione. Nel 1997 il motore è stato bruciato sei volte in un anno. Dopo l'adozione della partenza graduale nel 1998, fino al 2002, è in funzione da 4 anni e non si è verificato alcun incidente al motore. Per questo motivo, le statistiche rilevanti mostrano che il tempo di avviamento diretto del motore è inferiore allo 0,1% del tempo di funzionamento del motore, ma il tasso di guasto rappresenta oltre il 30% del tasso di guasto totale del motore.
Il dispositivo di alimentazione del motore è generalmente selezionato in base alla corrente nominale del motore. Una corrente di avviamento eccessiva spesso causa il surriscaldamento dei capelli di contatto del dispositivo di alimentazione e l'isolamento attorno ai contatti sta invecchiando, il che è anche una delle principali cause di danni al dispositivo di alimentazione. Ad esempio, l'impianto di propano della raffineria di petrolio ha una capacità del trasformatore di potenza di 800kvA e la capacità massima del motore è di soli 130kw, che è completamente attrezzata per l'avviamento diretto del motore, ma l'eccessiva corrente di avviamento ha causato il quadro di bassa tensione tre volte cortocircuito nel 2001 e tre volte all'impianto di produzione La sospensione della produzione per manutenzione ha causato grandi perdite economiche all'impianto.
