Il principale divario tra riduttori nazionali ed esteri a metà degli anni '90

A partire dalla metà degli anni '90, le principali lacune tecniche dei riduttori di ingranaggi generali nel mio paese si sono riflesse nei seguenti aspetti:

1. Capacità di carico. Prendendo FLENDER come esempio, la potenza nominale del campione del 1993 alla stessa distanza centrale (o fondamentalmente vicina a) è superiore del 10%-20% a quella del campione del 1998. I campioni del 1995 e del 1997 sono superiori di circa il 20% rispetto al campione del 1993. 1999 Il campione annuale è superiore di circa il 10% rispetto al campione del 1997. Tuttavia, la potenza nominale dei riduttori ABJ19004-88 e TB/T050-3, che continuano a svolgere un ruolo di primo piano nel mio paese, è equivalente solo ai valori campione di FLENDER dal 1995 al 1995, e il divario sta diventando sempre più grande. Ad eccezione di altre società, la capacità di carico di campioni di prodotti di famose aziende straniere è all'incirca allo stesso livello. La ragione principale del miglioramento continuo della capacità di carico è la maturità della tecnologia e il miglioramento e la stabilità del livello di controllo qualità.

2. Design modulare. Secondo un rapporto di ricerca dell'International Gear Conference tenutasi a Dresda, in Germania, nel 1996, quando il numero di maniche esterne per ingranaggi è aumentato da 1 dispositivo a 20, il costo di produzione è cambiato come segue: piccole parti (peso 0,75 kg,ϕ500mm) il costo è ridotto di quasi il 90%, e il costo delle parti medie (peso 20kg,ϕ200mm) è ridotto di quasi il 50%.

3. Misure per ridurre il rumore. Molte aziende straniere utilizzano la rettifica ad alta precisione degli ingranaggi smussati (gli ingranaggi smussati generalmente non digrignano i denti dopo la carburazione e la tempra prima degli anni '80, solo per la rettifica dell'accoppiamento), attraverso la modifica dell'ingranaggio, aumentando il grado di coincidenza e migliorando la struttura delle scatola Misure come il design fonoassorbente per ridurre il rumore. Secondo lo standard di HANSEN, il rumore di P4 sviluppato negli anni '90 è inferiore di 2,5-9 DB(A) a quello dell'HPP negli anni '80.

4.ISO ha iniziato a formulare gli standard di condizione tecnica del riduttore. La formulazione dello standard ISO9 standardizzerà ulteriormente il comportamento dell'industria riduttore e promuoverà lo sviluppo della tecnologia riduttore. Al contrario, lo sviluppo dell'industria dei riduttori di ingranaggi del mio paese è ancora molto al di sotto del livello dei paesi sviluppati. Pertanto, le imprese riducetrici industriali generiche del nostro paese dovrebbero prestare attenzione a promuovere la formulazione di standard di prodotto industriali, e le piccole e medie imprese dovrebbero collaborare per sviluppare nuovi prodotti e migliorare la loro competitività sui mercati esteri.