Durante il processo di meshing degli ingranaggi del riduttore di ingranaggi, i danni da attrito del materiale si verificano spesso sulla superficie di contatto dei denti dell'ingranaggio. Se la quantità di usura non influisce sulla funzione dell'ingranaggio nella vita prevista, è chiamata usura normale. La normale usura degli ingranaggi è caratterizzata da superfici dentali luminose e lisce, senza graffi macro e tolleranze all'interno della gamma consentita. Se il materiale dell'ingranaggio viene utilizzato in modo improprio o ci sono particelle dure tra le superfici di contatto e l'alimentazione di olio lubrificante è insufficiente o impura, spesso causa l'usura precoce dell'ingranaggio e la separazione di piccole particelle causerà il cambiamento di dimensioni della superficie di contatto e la perdita di peso. E il profilo del dente cambia, lo spessore del dente diventa più sottile e il rumore aumenta. Il risultato di una forte usura causerà il fallimento dell'ingranaggio.WEle forme di guasto ar possono essere suddivise in: usura abrasiva, usura corrosiva e usura da impatto sulle facce degli ingranaggi.
1.Usura abrasiva dell'ingranaggio
Nel processo di sbattere l'ingranaggio, se la fornitura di olio lubrificante è insufficiente o ci sono piccole pile estranee sulla superficie del dente di lavoro, si verificherà una grave usura abrasiva sulla superficie. La superficie del dente dell'ingranaggio è indossata da particelle abrasive, e ci sono striature fini e uniformi lungo la direzione di scorrimento e la superficie del dente è scura. Come risultato dell'ulteriore sviluppo dell'usura abrasiva, il profilo del dente cambierà, lo spessore del dente diventerà più sottile e appariranno anche punte dei denti a forma di "lama", il chiaro divario di contatto aumenterà, il rumore durante la trasmissione aumenterà e a volte lo spessore del dente potrebbe essere troppo sottile per causare il dente di rottura.
2.Corrosione e usura
L'usura corrosiva è una forma di danno dominata dalla corrosione chimica e accompagnata da usura meccanica. Le caratteristiche macroscopiche degli ingranaggi da usura chimicamente corrosi sono spesso fosse corrose e cicatrici di usura uniformi e fini appaiono lungo la direzione della velocità di scorrimento sulla superficie bianca di lavoro. I prodotti per l'abrasione sono tutti fiocchi bruno-rossastri, il cui componente principale è il triossido di ferro. L'usura chimica da corrosione è causata dalla presenza di coloranti o impurità cittadinamici nel lubrificante e reazioni chimiche o elettrochimiche con il materiale dell'ingranaggio. Allo stesso tempo, la parte di corrosione cade a causa dell'attrito del rosicchiare e dell'erosione del lubrificante, formando usura chimica da corrosione.3. Usura da impatto della faccia dell'estremità del dente dell'ingranaggio
L'usura dell'impatto del viso dell'estremità del dente della ruota del cambio è quando l'ingranaggio del cambio viene spostato, la faccia dell'estremità del finestrino della ruota è spesso sottoposta a carico d'impatto, che causa l'usura della faccia dell'estremità del dente. Se la durezza della superficie dell'ingranaggio è troppo bassa, la faccia dell'estremità del dente è facile da indossare o ruvida; se lo strato indurito è troppo superficiale, è facile essere schiacciati per esporre il tessuto molle del cuore; la durezza del nucleo dell'ingranaggio è troppo alta o il livello di carburo nella struttura metallografica è troppo scarso, quindi gli angoli di punta dei denti sono inclini a scheggiature.
